Ghid de cumpărare a corpurilor de iluminat Cobra: specificații, montaj și sfaturi de aprovizionare pentru proiecte de drumuri

Un specificator trimite aceeași cerere pentru 200 de corpuri de iluminat pentru drumuri către trei furnizori și primește trei corpuri diferite, toate descrise drept capete cobra. Unul se fixează pe tenonul existent de 2-3/8 inch. Se aruncă fasciculul pe o bandă prea largă pentru strada pe care trebuie să o lumineze. Al treilea sosește cu un șofer care poate fi înlocuit doar prin deșuruburi de întreaga carcasă de pe brațul catargului.

Răspunsul scurt este că un corp de iluminat cobra este definit de trei interfețe: cum se fixează pe stâlp, cum răspândește lumina pe carosabil și cum se deschide pentru service. Cumpărătorii care judecă un corp de iluminat pe cele trei evită partea cea mai scumpă a unei comenzi de iluminat stradal, care nu este niciodată prețul unitar, ci reluarea.

Ce definește un corp de iluminat Cobra

Forma provine din era sodiului de înaltă presiune. O carcasă conică lungă iese din stâlp pe un braț de catarg, plasând sursa de lumină peste carosabil mai degrabă decât peste umăr, cu camera optică la capătul îndepărtat, în spatele unei uși cu balamale și a unei lentile orientate în jos. Geometria a rezolvat bine o problemă: lumina aparține peste drum, în timp ce stâlpul trebuie să rămână la marginea acestuia.

Versiunile cu LED-uri păstrează acea geometrie și înlocuiesc elementele interne. Lampa și balastul lasă loc unui modul LED și unui driver de curent constant, reflectorul unei optice secundare și fotocelulei cu blocare prin răsucire la un recipient care poate transporta și reglarea luminii și monitorizarea. Deoarece ieșirea LED-ului este direcțională, un cap de cobra îndeplinește adesea aceeași clasă de iluminare la 60 până la 100 W pe care o producea odată o unitate de sodiu de înaltă presiune de 250 W. Confirmați acest lucru cu un fișier fotometric, mai degrabă decât cu un tabel de putere.

Distribuția luminii și geometria de montare

Două capete de cobra cu putere identică pot produce rezultate complet diferite la sol, deoarece tipul de distribuție decide unde aterizează lumina. Clasificările IES sunt prescurtarea standard.

• Tip I: model îngust alungit pentru poteci și abordări cu o singură bandă.
• Tip II: model înainte asimetric la marginea drumului, tipic străzilor rezidențiale.
• Tip III: model asimetric mai larg pentru drumurile standard, cea mai comună alegere a capului cobra.
• Tip IV: aruncare puternică înainte pentru drumuri largi și drumuri perimetrale.
• Tip V: model simetric pentru intersecții, sensuri giratorii și zone de parcare.

Geometria de montare decide dacă această distribuție poate fi îndreptată așa cum a fost proiectată. Diametrul crapului, lungimea brațului catargului și înălțimea și înclinarea dispozitivului de alunecare, toate modifică înălțimea efectivă de montare și punctul în care grinda se întâlnește cu drumul. Tenoanele comune rulează de la 1-1/4 inch la 2-3/8 inch. Un montator fix de 0 grade pe un braț cu 15 grade luminează umărul îndepărtat și lasă întuneric banda din apropiere, ceea ce este o eroare de specificație mai degrabă decât un defect de fabricație.

Numerele de performanță care decid acceptarea proiectului

Specificațiile de iluminat rutier sunt scrise ca clase de iluminare cu iluminare minimă menținută, rapoarte de uniformitate și adesea o limită de strălucire. Un dispozitiv trebuie selectat în funcție de aceste valori, astfel încât următoarele numere contează mai mult decât o listă de wați.

1. Eficacitatea luminii în lumeni pe watt, măsurată pe corpul de iluminat finit. Între 120 și 160 lm/W este realist pentru un cap de cobra bine construit.
2. Un fișier fotometric IES sau LDT măsurat pe modelul de producție. Software-ul de proiectare nu poate prezice uniformitatea dintr-o foaie de date.
3. Temperatura de culoare de 3000 K, 4000 K sau 5000 K cu un CRI de 70 sau mai mult.
4. Protecție la pătrundere IP65 sau IP66 pentru compartimentele optic și driver, plus un grad de impact pentru obiectiv.
5. Protecție la supratensiune în jur de 10 kV, o linie de bază sensibilă pentru brațele expuse catargului și locurile de coastă.
6. Date termice la o ambianță stabilită, cum ar fi 45 de grade C, cu cifre de menținere a lumenului la 50.000 de ore.

Construcția de locuințe merită propria verificare. Aluminiul turnat sub presiune cu o acoperire adecvată supraviețuiește aerului de coastă, în timp ce carcasele din tablă subțire economisesc greutatea și își pierd rigiditatea pe brațele lungi. Acolo unde un proiect preferă o carcasă integrată în locul unui ansamblu modular, un corp de iluminat rutier LED de înaltă performanță este o comparație directă de făcut.

YMLED-6412 Corp de iluminat rutier LED de înaltă performanță integrat YMLED-6412 este o lampă stradală LED de înaltă performanță concepută special pentru drumurile principale urbane, autostrăzi, parcuri industriale și alte scenarii similare. Cu ei... Vizualizare produs →

Opțiuni de control și ce se schimbă

Fotocelulele erau odinioară întreaga poveste a controlului: aprins la amurg, oprit în zori, nimic între ele. Astăzi, recipientul de deasupra carcasei este adesea motivul pentru care specificația este scrisă așa cum este. O priză NEMA cu trei pini necesită o fotocelulă cu blocare prin răsucire, în timp ce o priză NEMA cu șapte pini sau o priză Zhaga Book 18 poate transporta un nod pentru programele de reglare a luminii, raportarea defecțiunilor și iluminarea adaptivă care reduce puterea în timpul orelor de trafic redus.

Specificați recipientul pentru sistemul de control implementat efectiv, deoarece adaptoarele funcționează, dar adaugă costuri și un punct de eșec. Apoi confirmați că driverul acceptă reglarea 0-10 V sau DALI, deoarece o priză inteligentă pe un driver care nu poate fi reglată produce un nod care poate doar porni și opri dispozitivul. O lumină stradală prevăzută cu o interfață de control standard menține această cale de actualizare deschisă fără o a doua achiziție.

YMLED-6409 Iluminat inteligent Echipat cu soclu NEMA Lumini stradale LED din aluminiu YMLED-6409 este o lampă stradală LED din aluminiu special concepută pentru iluminat inteligent, echipată cu o interfață NEMA, combinând tehnologia modernă și durabilitatea. Este... Vizualizare produs →

Aprovizionare și service

Cele mai multe probleme la o comandă de iluminat stradal sunt mai degrabă probleme de documentare decât probleme de fabricație. Un cumpărător care primește un eșantion, un fișier fotometric, un raport de testare de intrare și o listă de piese de schimb înainte ca comanda de producție să primească de obicei ceea ce a fost cotat. Un cumpărător care primește un preț și o fișă de date primește tot ce era deja în depozit.

• O probă cu optica exactă, puterea, temperatura de culoare și recipientul comandat.
• Un fișier fotometric al cărui număr de model se potrivește cu oferta.
• IP și rapoarte de impact, plus certificarea cerută pe piața de destinație.
• Marca și modelul șoferului, cu disponibilitatea de înlocuire confirmată pentru cel puțin cinci ani.
• Ambalajul specificat pentru transportul maritim, deoarece o ușă îndoită sau o lentilă crăpată costă mai mult în revendicări decât costurile de cumpărare a dispozitivului de fixare.

Serviciul aparține aceleiași conversații. Iluminatul stradal este un activ de zece până la cincisprezece ani, iar trei întrebări separă un cap de cobra care poate fi întreținut de unul scump. Se poate înlocui șoferul de jos fără a scoate carcasa din braț? Este motorul ușor o piesă standard sau o placă proprietară? Garnitura lentilei este reutilizabilă? Modulele LED pătrate și rotunde din aluminiu, cu propriile lentile și calea termică, permit unei echipe de întreținere să schimbe motorul de lumină, în timp ce carcasa, stâlpul și cablajul rămân neatinse, ceea ce reduce, de asemenea, stocul de piese de schimb pentru o flotă. știind ce este un modul LED și cum funcționează cu driverul face această comparație simplă în timpul licitației. O privire mai atentă asupra companiei, fabricii și procesului său de control al calității ajută un cumpărător să judece dacă o solicitare de personalizare este de rutină sau un proiect nou înainte de a se angaja la un program.

Când un cap de cobra solară are sens

Pe unele drumuri cablul costă mai mult decât lumina. Acolo unde șanțurile pe o suprafață finită, o zonă protejată sau o suprafață rurală lungă ar domina bugetul, un corp de iluminat în afara rețelei schimbă economia. Același lucru se aplică drumurilor temporare, dezvoltărilor în etape și locurilor în care rețeaua nu este fiabilă.

Compensațiile sunt reale: autonomie a bateriei pentru trei până la cinci zile înnorate, panouri ținute departe de copaci și clădiri și un stâlp sau un suport evaluat pentru sarcina suplimentară de vânt. Puterea scade iarna la latitudini mari, iar înlocuirea bateriei devine un element de întreținere la aproximativ cinci până la șapte ani. Acolo unde încărcarea vântului sau furtul reprezintă o problemă, o lumină solară verticală cu catarg care integrează panoul, bateria și corpul de iluminat reduce atât suprafața expusă, cât și numărul de piese de instalat.

YMLED-6811 Lumină stradală solară verticală de înaltă eficiență YMLED-6811 este un iluminat stradal LED solar integrat de înaltă performanță, conceput pentru aplicații care necesită fiabilitate ridicată și eficiență energetică, cum ar fi... Vizualizare produs →

Întrebări frecvente

De ce putere are nevoie un corp de iluminat cobra?

Puterea urmează clasa de iluminare mai degrabă decât invers. O stradă rezidențială la 8 m înălțimea de montare aterizează de obicei între 40 și 80 W, un drum colector la 10 până la 12 m între 100 și 150 W. Rulați fișierul fotometric pe geometria drumului, verificați uniformitatea, apoi citiți puterea din rezultat.

Un nou cap de cobra poate reutiliza un stâlp existent?

De obicei da, dacă diametrul tenonului și gradul de sarcină al brațului se potrivesc. Măsurați tenonul, notați unghiul de intrare și comparați greutățile, deoarece un LED de înlocuire este în mod normal mai ușor decât unitatea HID pe care o înlocuiește. Când brațul este corodat sau subdimensionat, suportul este problema, nu dispozitivul de fixare.

De ce două corpuri identice luminează un drum diferit?

Diferite tipuri de distribuție, diferite unghiuri de înclinare, diferite înălțimi de montare și, ocazional, un driver setat la un curent de ieșire diferit. Două capete cobra pot împărtăși o putere și nu pot împărtăși nimic altceva, așa că comparați fișierele IES și detaliile de montare, mai degrabă decât etichetele.

Un corp de iluminat cobra este un obiect simplu cu un proces de specificare neiertat. Confirmați grindul și brațul, alegeți tipul de distribuție din geometria drumului, verificați fișierul fotometric și decideți cum va fi deschisă unitatea în anul șapte. Fă acele patru lucruri și trei cotații concurente încetează să fie un risc și devin o comparație.